印尼的交通管理人類學

印尼的交通真是印尼最神奇的發明之一。尤其是無紅綠燈的道路設計，是如何控制汽車的行駛以及讓行人順利的過馬路？一直讓我匪夷所思。

光是無紅綠燈這件事情，在台灣就難以想像怎麼合理的控制駕駛的速限？沒有紅綠燈的市區道路很快就會飆破70。

對於印尼的司機來說，馬路的速限，一直都是憑感覺。憑著每天的行駛經驗來辨別那邊會有坑洞、突如其來的路障、減速丘、塞車，走走停停。要說車子的速度自然依著人造障礙物被控制在一定的速度之內，不如說是司機體貼乘客，給人的一種安全感。曾經，坐在後排的我，一個窟窿就撞到車頂。

沒有紅綠燈？難道不會交通打結嗎？

在車輛繁忙的道路，會有所謂的「義交」出來指揮交通。義交的年齡從小孩到老人皆有，是最容易養活自己的差事。他們的基本配備就是一支棍子、哨子。總會在路口逼逼逼的決定車輛直走或是轉彎的優先順序，而這個決定性的關鍵就是駕駛搖下車窗，右手伸出的幾千塊印尼盾。沒有紅綠燈，卻養活一群人，這是印尼的交通經濟學。

印尼的汽車需要指揮導流、機車需要指揮導流，但就沒看過路上有「導護老師」在指揮路人過馬路。

對於所謂「道路」的概念來說，道路就是讓車子行駛的路，而行人自然的就是要走「人行道」，過馬路的時候要走斑馬線。綠燈的時候才能行走。相當清楚的人車分道，是交通運輸專家精心設計的結果，也是1920年代汽車工業開始發展後，汽車將人自路上剷除的霸權。幸好，印尼沒受到這霸權太多的影響，路上還是行人與汽車爭道的險象。

來印尼，我才真正學會過馬路這件事情。過馬路的口訣就是：不要想太多，走過去就對了，想太多，反而過不了。當然，別忘了舉起你的手，給遠方的駕駛一個pass。有好幾次，我呆呆的站在路旁等了十分鐘，一直抓不到過馬路的時機，來往已不知道多少印尼人了。後來我學會了「跟著印尼人過就對了」。車子一到身旁，會自然而然的減速，彷彿裝了什麼safety的科技般。

我相信，印尼絕對有交通事故這件事情。從每個禮拜都有員工來申請職災、出去玩的時候也曾被胡亂轉彎的車輛追撞、路上此起彼落的喇叭聲，我就知道，適當的交通指示是必要的。但我還真的少聽到行人過馬路被撞這事。

行人在印尼真的是奇特的生物。但在台灣，是最白目的生物。如果這樣過，不是會被問候爸爸媽媽，就是會被撞個半身不遂。但我在印尼，還真的沒聽過行人因此被咒罵「幹，你不要命哦」，或是被叭到不知所措。我只學會辨識，過馬路的時候，會減速的一定是印尼人或日本人、不會減速的一定中國人。

或許，道路本來就是行人與汽車共存的空間，而沒有紅綠燈的道路，也自然形成了一套不言自明的規則。

「但要是兩旁可以停車，或分隔島上有行道樹—也就是我們原本認為危險的那些東西，駕駛人反而會把車速降到比較不那麼致命的水準。要是路上很多人，也很多讓人「分心」的東西，那麼駕駛人反而會因為不放心而很「專心」開車，車禍意外的死亡率也會大幅降低。」—《是設計，讓城市更快樂》

Ps.記於每天車很多我還是這樣過馬路的日子